Comisia Europeană pregătește o revizuire a regulilor privind rezervele strategice de petrol, ca răspuns la vulnerabilitățile evidențiate de criza din Orientul Mijlociu. Deși în prezent Uniunea Europeană nu se confruntă cu lipsa de motorină sau combustibil pentru aviație, perturbările regionale au demonstrat rapid fragilitatea lanțurilor de aprovizionare. Propunerea legislativă va face parte din pachetul european privind securitatea energetică și urmează să fie prezentată în lunile următoare.
Comisarul pentru transport durabil și turism, Apostolos Tzitzikostas, a avertizat că situația ar putea deveni mai dificilă în perioada toamnă și iarnă. Această îngrijorare este legată de posibila creștere a cererii sezoniere de carburanți, în condițiile în care războiul continuă. Deși stocurile comerciale și cele de urgență sunt considerate suficiente, volatilitatea pieței rămâne ridicată, în special pentru motorină și combustibilul de aviație, zona fiind deja considerată sensibilă.
Noua abordare a Bruxellesului vizează nu doar volumul de petrol disponibil, ci și viteza de livrare a produselor rafinate către consumatori. Lecția extrasă din perturbările rutelor maritime din zona Golfului Persic arată că prezența țițeiului pe piața mondială nu garantează aprovizionarea dacă transportul sau rafinarea sunt afectate. Comisia analizează dacă sistemul actual trebuie să includă cerințe de stocare distincte pentru anumite produse, precum kerosenul pentru aviație.
În prezent, legislația europeană impune statelor membre să mențină rezerve de țiței sau produse petroliere echivalente cu cel puțin 90 de zile de importuri nete sau 61 de zile de consum intern. Această obligație se calculează aplicând valoarea care conduce la un volum mai mare de stocuri. Statele trebuie să aibă planuri de urgență și mecanisme de coordonare pentru eliberarea rapidă a rezervelor în cazul unei întreruperi majore a aprovizionării.
Evaluarea oficială indică faptul că cererea actuală de motorină și combustibil pentru aviație este acoperită prin producția rafinăriilor europene și prin importuri alternative. Totuși, Europa ar putea intra în trimestrul al patrulea cu un deficit important de kerosen pentru aviație, deoarece importurile din Asia încearcă să compenseze reducerea fluxurilor din Orientul Mijlociu. Comisia monitorizează constant situația împreună cu Agenția Internațională a Energiei și participanții de pe piață.
Mecanismele de securitate energetică au fost testate anterior, în martie 2026, când statele membre ale Agenției Internaționale a Energiei au convenit o acțiune coordonată pentru punerea pe piață a 400 de milioane de barili din rezervele de urgență. Această măsură a fost luată ca răspuns la perturbările cauzate de conflictul din Orientul Mijlociu, subliniind faptul că rezervele strategice pot cumpăra timp, dar nu pot rezolva problemele structurale de aprovizionare pe termen lung.