Costurile asigurărilor maritime pentru navele care transportă petrol prin Marea Neagră au suferit o creștere masivă în ultimele luni. Conform datelor furnizate de managerul comercial special al Lukoil în Bulgaria, Evgeni Simeonov, primele de asigurare au crescut de la aproximativ 200.000 de dolari la 2,5 milioane de dolari pentru fiecare navă. Această evoluție reflectă riscurile crescute pentru transportul maritim comercial, cauzate de atacurile repetate asupra navelor și a infrastructurii portuare din regiune.
Evoluția prețurilor asigurărilor reprezintă o majorare de 12,5 ori față de nivelurile anterioare, ceea ce înseamnă un cost suplimentar de 2,3 milioane de dolari per navă. Această presiune financiară asupra transportului de țiței afectează direct costurile de producție și poate duce la creșterea prețurilor carburanților în Bulgaria. Evgeni Simeonov a subliniat că, deși rafinăria din Burgas continuă să primească transporturi și are provizii asigurate până la începutul lunii decembrie, contextul rămâne unul tensionat.
Riscul este accentuat de incidentele recente, precum atacul cu drone din 6 octombrie care a lovit două nave comerciale. Nava Alfa Watan, sub pavilion Togo, a fost scufundată, în timp ce nava Able, sub pavilion Palau, a fost avariată, deși echipajul de la bord a fost salvat. Autoritățile bulgare nu au stabilit cine a efectuat aceste atacuri, însă evenimentul a generat cerințe de investigații independente din partea unor state implicate, precum Siria.
Piața asigurărilor maritime din Londra a extins deja cerințele de raportare pentru zonele cu risc ridicat, acoperind întreg bazinul Mării Negre. Călătoriile în apele teritoriale ale țărilor precum Bulgaria, România, Georgia și Turcia sunt momentan scutite de obligația de notificare. Totuși, primele de risc de război pot adăuga sute de mii de dolari la costurile de transport pentru o singură cursă de șapte zile, influențând semnificativ rentabilitatea rutelor comerciale.
Impactul acestor creșteri se resimte și în România, unde au avut loc incidente similare, precum scufundarea navei comerciale Royad Mammadov în zona economică exclusivă. Consultanții de la Frames au estimat că majorarea asigurării mărfii poate adăuga costuri suplimentare la prețul final al produselor petroliere. Deși impactul per litru poate părea mic, acesta se adaugă la navlurile mai mari, la ocolirea rutelor și la întârzierile de aprovizionare, presiuni care se reflectă în prețul de la pompă.
Instabilitatea din zona Mării Negre este strâns legată de conflictul regional care afectează rutele de aprovizionare cu energie din Europa de Est. Creșterea costurilor de asigurare și a chiriilor pentru tancurile petroliere, care au atins recorduri pe anumite rute, contribuie la volatilitatea pieței de combustibili. Această situație pune sub presiune atât furnizorii de energie, cât și consumatorii finali, într-un context economic marcat de incertitudine logistică și riscuri de securitate.