Costurile cu asigurările navale și ale mărfurilor transportate prin Marea Neagră au intrat într-o etapă de creștere semnificativă, ceea ce ar putea genera presiuni asupra prețurilor la combustibili. În contextul conflictului dintre Rusia și Ucraina, această rută maritimă a devenit una dintre cele mai periculoase din lume, impunând transportatorilor plăți suplimentare pentru acoperirea riscurilor de război. Acest fenomen are un impact direct asupra mărfurilor importate de România, în special asupra benzinelor și motorinei.
Mecanismul de asigurare a navelor implică trei componente distincte: asigurarea de Hull & Machinery (H&M) pentru daune materiale, asigurarea de răspundere față de terți (P&I) și prima suplimentară pentru riscul de război (war risk). Conform specialiștilor de la CPCU Society, componenta de war risk este calculată separat pentru polițele H&M și P&I. Deși nu toate componentele cresc simultan, riscul de război este factorul principal care determină majorările de costuri în zona de conflict.
Impactul financiar asupra operatorilor navali este masiv, în special prin intermediul primei suplimentare de război. Datele indică faptul că, într-o perioadă de doar două săptămâni, această primă s-a scumpit cu valori cuprinse între 400% și peste 900%. Pentru o navă evaluată la 50 de milioane de dolari, o creștere a primei suplimentare de la 0,1% la 1% înseamnă un cost adițional de 450.000 de dolari. Aceste sume pot depăși un milion de euro per navă dacă sunt incluse și celelalte componente.
Pe lângă asigurarea vaselor, și asigurarea mărfii suferă majorări, trecând de la nivelurile obișnuite la intervale de 1-2% din valoarea încărcăturii. Pentru un ton de motorină la un preț de peste 1.600 de dolari, această variație poate adăuga un cost de aproximativ 13-29 de dolari pe tonă. La nivelul consumatorului final, acest lucru se traduce printr-o creștere de aproximativ 6-15 bani pe litru de combustibil, după includerea taxei pe valoarea adăutată.
Efectul asupra prețurilor de la pompă este amplificat de o serie de factori logistici care se adaugă la costul asigurării. Transportatorii solicită navluri mai mari pentru a acoperi riscurile, aleg rute mai lungi și mai sigure pentru a evita zonele de conflict și se confruntă cu întârzieri în aprovizionare. Toate aceste elemente se cumulează, punând presiune pe o piață a combustibililor care se confruntă deja cu alte presiuni economice.
Situația de securitate din Marea Neagră este extrem de critică, fiind considerată acum cea mai periculoasă rută maritimă globală. În cursul acestui an, zona a înregistrat 570 de nave lovite și 40 de marinari uciși, un bilanț de victime care depășește chiar și zone precum Golful. Această instabilitate transformă riscul operațional într-o problemă majoră de capital și reasigurare pentru întregul sector maritim internațional.