Ascensiunea prețurilor la motorină pe piețele internaționale afectează direct economia europeană, iar România se află într-o poziție vulnerabilă. Deoarece sectoarele precum transportul de marfă, agricultura, construcțiile și industria depind masiv de acest combustibil, orice creștere a costurilor se propagă rapid către consumatori prin prețurile alimentelor și ale serviciilor. Această situație este accentuată de dependența structurală a Europei de importurile de motorină, în timp ce regiunea exportă benzină, conform analizei lui Georg Zachmann.
Situația globală este marcată de o scădere a producției din Rusia cu aproape 30% față de 2025, Moscova limitând exporturile pentru protejarea pieței interne, conform Agenției Internațională pentru Energie. În SUA, prețul mediu al unui galon de motorină a ajuns la 6,52 dolari, fiind de două ori mai mare decât în anul precedent, conform Administrației pentru Informații Energetice. Donald Trump a solicitat liderului ucrainean oprirea atacurilor asupra rafinăriilor rusești, susținând că acestea provoacă un deficit de motorină.
Problema centrală nu este lipsa țițeiului, ci capacitatea de rafinare, explică Skip York de la Centrul pentru Studii Energetice al Universității Rice. Atacurile cu drone asupra rafinăriilor rusești și tensiunile din Strâmtoarea Ormuz reduc capacitățile pe care piața nu le poate înlocui rapid. York menționează că blocajul s-a mutat de la insuficiența țițeiului la insuficiența rafinăriilor, în condiții în care valul de închideri de rafinării din Europa și SUA, început în 2019, a eliminat capacitatea de rezervă necesară pentru amortizarea șocurilor.
Impactul asupra consumatorilor este vizibil, deoarece 77% din consumul de motorină provine din transportul rutier, conform raportului organizației Transport & Environment. Juliette Egal, autoarea raportului, subliniază că șoferii europeni plătesc în medie cu 30 de euro mai mult pentru un plin de 50 de litri de la începutul conflictului din Iran. În România, unde transportul rutier este esențial pentru lanțurile de aprovizionare, firmele tind să transfere aceste costuri suplimentare direct către clienți.
Exporturile americane de motorină către Europa au crescut cu 37%, acoperind 8% din cererea europeană, însă orice blocaj al acestora ar genera un șoc imediat de preț. Georg Zachmann avertizează că Uniunea Europeană ar putea răspunde prin reducerea exporturilor de benzină către SUA, ceea ce ar tensiona ambele piețe simultan. Pe termen scurt, presiunea va fi amplificată de iarnă, deoarece rafinăriile trebuie să asigure simultan producția de motorină și cea de păcură pentru încălzire.
În prezent, România ocupă locul 13 în Uniunea Europeană în ceea ce privește cel mai mic preț la motorină, conform datelor de la Peco-online.ro. În ceea ce privește benzina, țara se situează pe locul 12 în topul celor mai ieftine combustibili din UE. Deși prețurile sunt relativ mai mici față de alte state, dependența de transportul rutier face ca motorina să rămână un factor major de influență asupra inflației economice.