Europa se confruntă cu o situație critică a aprovizionării cu motorină, în timp ce riscul unei noi crize crește pe măsură ce oferta de kerosen pentru aviație scade semnificativ. Conform datelor furnizate de Energy Aspects, deficitul de combustibil pentru aviație pe continentul european ar putea ajunge la un nivel de 510.000 de barili pe zi. Această tendensiune europeană contrastează puternic cu situația din alte regiuni, unde se înregistrează surplusuri de stocuri.
În regiunea Asia-Pacific se observă un surplus de 419.000 de barili pe zi, în timp ce în SUA se înregistrează un surplus de 18.000 de barili pe zi. În Europa, stocurile de kerosen au ajuns la cel mai scăzut nivel din 2019, iar în hub-ul Amsterdam-Rotterdam-Anvers acestea au scăzut la 454.000 de tone în săptămâna încheiată la 10 septembrie. Această scădere reprezintă cel mai mic nivel de stocuri de acest tip din ultimii șapte ani.
Pentru a compensa lipsa, Coreea de Sud a devenit principalul furnizor de combustibil pentru aviație către Europa, cu un volum de importuri de 129.000 de barili pe zi. Această presiune asupra aprovizionării coincide cu prețurile record ale benzinei și motorinei în Uniunea Europeană. De la începutul anului, prețurile benzinei au crescut cu aproximativ 29%, iar cele ale motorinei au înregistrat o creștere de 40%, alimentând inflația din sectorul energetic care a atins 14,3% în luna august.
Dependența europeană de importurile de energie a fost agravată de decizia Arabiei Saudite de a anula livrările de țiței programate pentru rafinăriile europene în luna octombrie. Această măsură a fost luată de saudiți ca urmare a atacurilor asupra infrastructurii energetice efectuate de rebelii Houthi. În acest context, marjele de profit pentru motorină ar putea atinge un vârf luna viitoare, conform estimărilor oficialilor de la Banca Centrală Europeană.
Impactul costurilor ridicate asupra sectorului aerian este deja vizibil prin insolvența companiei airBaltic. Operatorul leton, deținut în majoritate de guvernul leton, a solicitat protecția Capitolului 11 din SUA pentru a negocia restructurarea datoriilor. airBaltic este prima companie aeriană din Europa care intră în această procedură din cauza creșterii costurilor cu carburanții, după ce și Spirit Airlines a trecut prin procese similare în luna mai.
Evoluția prețurilor la pompe reflectă volatilitatea piețelor de materii prime, în condițiile în care motorina se apropie de praguri de preț semnificative. Această presiune asupra costurilor de transport și energie contribuie la menținerea unui nivel ridicat al inflației în zona euro, afectând direct atât sectorul logistic, cât și cel aerian, care se confruntă cu o structură de costuri tot mai instabilă.