Europa se pregătește să înfrunte un deficit semnificativ de aprovizionare cu kerosen în cursul celui de-al patrulea trimestru al anului. Estimările furnizate de firma de consultanță Energy Aspects indică un deficit de 510.000 de barili pe zi pe continent. Această situație contrastează puternic cu surplusurile raportate în alte zone geografice, precum Statele Unite, care au un excedent de 18.000 de barili pe zi, sau regiunea Asia-Pacific, cu 419.000 de barili pe zi.
Instabilitatea cauzată de conflictul din Iran, început peste șase luni, a perturbat fluxurile comerciale din Orientul Mijlociu. Această evoluție a dus la o întrerupere a aproximativ jumătate din importurile europene de combustibil pentru avioane. Ca urmare, Europa a fost nevoită să își diversifice sursele, importând cantități tot mai mari de kerosen din țări precum Nigeria, Canada și Statele Unite pentru a compensa lipsa livrărilor tradiționale.
Coreea de Sud a devenit o sursă critică de aprovizionare pentru piața europeană în luna septembrie. Conform datelor furnizate de Kpler și LSEG, importurile europene din această țară asiatică au ajuns la 129.000 de barili pe zi. Această cifră reprezintă cel mai înalt nivel de livrări din Coreea de Sud către Europa de la luna octombrie 2022. Creșterea importurilor coincide cu un nivel scăzut al stocurilor din hub-ul de rafinare și stocare Amsterdam-Rotterdam-Anvers.
Profitabilitatea exporturilor către Europa este susținută de diferențele de preț dintre regiuni. James Noel-Beswick, director la Sparta Commodities, a explicat că marja de profit din arbitraj face ca furnizorii asiatici să prioritizeze piața europeană. În iulie, producția de kerosen din Coreea de Sud a atins un nivel maxim în ultimii șapte ani, la aproximativ 13,89 milioane de barili. Această creștere este facilitată de ratele de procesare a țițeiului în rafinării.
Situația stocurilor din Europa rămâne tensionată, în special în zona hub-ului Amsterdam-Rotterdam-Anvers. În săptămâna încheiată la 10 septembrie, nivelurile de stocare în acest centru strategic au atins cele mai mici valori din ultimii șapte ani. Această scădere a rezervelor accentuează dependența continentului de fluxurile comerciale externe și de capacitatea de procesare a rafinăriilor din regiuni precum Asia, unde exporturile au fost influențate de diferențele de preț.
Gestionarea acestor crize de aprovizionare cu combustibili este strâns legată de stabilitatea piețelor de energie. În contextul evoluțiilor recente, discuțiile privind securitatea infrastructurii și stocarea energiei rămân prioritare pentru stabilitatea prețurilor. Deși focusul principal este pe combustibilii pentru aviație, orice perturbare în lanțurile de aprovizionare cu resurse energetice poate influența costurile operaționale în întregul sector economic și de transport.