Europa se pregătește să înfrunte un deficit semnificativ de combustibil pentru avioane în cursul celui de-al patrulea trimestru. Analistii avertizează că deficitul de kerosen va atinge niveluri critice, forțând continentul să apeleze la furnizori îndepărtați pentru a menține fluxurile necesare. Această situație apare în contextul unei reconfigurări a rutele de import, pe măsură ce piețele europene caută alternative la sursele tradiționale afectate de conflicte regionale.
Conform estimărilor furnizate de firma de consultanță Energy Aspects, Europa va înregistra în trimestrul al patrulea un deficit de aprovizionare cu kerosen de 510.000 de barili pe zi. Această cifră contrastează puternic cu situația din alte regiuni economice globale. În același interval, Statele Unite se estimează să aibă un excedent de 18.000 de barili pe zi, în timp ce regiunea Asia-Pacific ar putea beneficia de un surplus de 419.000 de barili pe zi.
Pentru a acoperi lipsa de stocuri, importurile din Coreea de Sud au crescut considerabil, atingând în luna septembrie un nivel de 129.000 de barili pe zi. Această valoare reprezintă cel mai înalt volum de livrări de la luna octombrie 2022, conform datelor furnizate de Kpler și LSEG. Această tendință de import din Asia este susținută de faptul că producția de kerosen din Coreea de Sud a ajuns în iulie la aproape 13,89 milioane de barili, cel mai înalt nivel din ultimii șapte ani.
James Noel-Beswick, director la firma de analiză a pieței Sparta Commodities, explică faptul că importurile vor continua deoarece deficitul european este de așteptat să persiste. Un factor determinant în această mișcare este arbitrajul de preț, deoarece diferența dintre prețurile de referință din Asia și cele din Europa face exportul de combustibil către continent să fie mai profitabil. Traderii monitorizează volumele de prelucrare a țițeiului, care se estimează că vor fi mai ridicate în luna august față de iulie.
Situația este agravată de scăderea stocurilor din hub-ul de rafinare și stocare Amsterdam-Rotterdam-Anvers. În săptămâna încheiată la 10 septembrie, nivelul acestor stocuri a atins cea mai scăzută valoare din ultimii șapte ani. Această presiune asupra rezervelor europene coincide cu perturbările cauzate de conflictul din Iran, care a afectat livrările din Orientul Mijlociu și a întrerupt aproximativ jumătate din importurile europene de kerosen de peste șase luni.
Instabilitatea piețelor de combustibil este strâns legată de dinamica geopolitică din zonele de producție. Conflictul din Iran a afectat direct fluxurile comerciale, forțând importatorii europeni să se orienteze către alte surse precum Nigeria, Statele Unite și Canada. Această diversificare a furnizorilor este o necesitate strategică pentru a compensa pierderile de volum din zona Orientului Mijlociu, care rămâne o zonă critică pentru aprovizionarea cu energie.