Conflictul colectiv de muncă de la Oil Terminal amenință stabilitatea pieței combustibililor din România, generând temeri privind prețurile și disponibilitatea produselor. Sindicatul a anunțat o grevă de avertisment pe 16 septembrie, între orele 10:00 și 12:00, urmată de o grevă generală ce va începe pe 28 septembrie, la ora 07:00, pe termen nelimitat. Această mișcare sindicală este considerată una dintre cele mai importante din istoria companiei, fiind a doua grevă generală reală de la acest terminal.
Expertul Dumitru Chisăliță, președinte al AEI, avertizează că durata protestelor va influența direct costul combustibililor. Dacă greva durează aproximativ cinci zile, se estimează o creștere a prețului la benzină cu 0,10–0,20 lei/litru și la motorină cu 0,15–0,30 lei/litru. În cazul unei opriri de zece zile, impactul la motorină ar putea ajunge la 30–90 de bani pe litru. Dacă situația depășește două săptămâni, riscul se extinde de la creșteri de preț la o lipsă reală de produse.
Evoluția prețurilor va fi resimțită cel mai rapid în zonele Dobrogea, București și Moldova, precum și în regiunile dependente de logistica din Constanța. După reluarea activității, normalizarea pieței ar putea dura între 7 și 14 zile, timp necesar pentru descărcarea navelor și recuperarea livrărilor restante. Această instabilitate apare într-un context în care Brent se situează peste 100 de dolari pe baril, iar piața europeană a motorinei este deja foarte tensionată.
Conducerea companiei, care este controlată de stat prin Ministerul Energiei, care deține 87,75% din acțiuni, susține că ia măsuri pentru a limita impactul asupra activității. Oil Terminal este un punct strategic pentru importul, exportul și tranzitul produselor petroliere și petrochimice. Infrastructura este interconectată cu rafinăriile prin Conpet S.A. și dispune de legături cu rețelele naționale de căi ferate, de transport rutier și de la canalul Dunăre – Marea Neagră.
Dependența României de importurile de țiței este semnificativă, fiind necesar un volum substanțial pentru a acoperi consumul național. În cursul anului trecut, din totalul de 11,4 milioane de tone de petrol consumate în țară, aproximativ 8,9 milioane de tone au fost aduse prin importuri. Această importare este esențială pentru menținerea funcționării sistemului de aprovizionare cu combustibili, în special prin fluxurile care trec prin terminalul din Constanța.
Rolul strategic al terminalului este susținut și de infrastructura offshore, precum Midia Marine Terminal, un sistem de tip Single Point Mooring situat în largul Mării Negre. Această configurație permite conectarea navelor de transport în funcție de condițiile meteoretice. Având în vedere importul de aproape trei sferturi din necesarul de combustibili, orice întrerupere la nivelul terminalului afectează direct securitatea energetică și capacitatea de aprovizionare a întregii regiuni.