Marian Năstase, președintele Consiliului de Administrație al Grupului ALRO, a oferit detalii despre dificultățile majore cu care se confruntă sectorul industrial în Europa. Într-un interviu recent, acesta a subliniat că tranziția către energia verde și costurile exorbitante ale electricității pun în pericol supraviețuirea companiilor europene. Marian Năstase a evidențiat faptul că industria de automobile de pe continentul european se află într-un punct critic, fiind incapabilă să mai rivalizeze cu producția chineză.
Analizând dinamica piețelor internaționale, Marian Năstase a observat că China a trecut de la faza de construcție a platformei manufacturiere la una de maturitate, extrăgând valoare adăugată mare. Această evoluție a dus la oprirea extinderii producției de aluminiu în China, ceea ce a generat o presiune pozitivă asupra cotelor de la LME, care au crescut de la 2.600 la niveluri de 3.000-3.200. Totodată, președintele a menționat că lanțurile logistice lungi sunt extrem de vulnerabile la conflicte și blocaje imprevizibile.
În ceea ce privește sectorul energetic, Marian Năstase a semnalat o creștere dramatică a prețurilor. Acesta a comparat costurile actuale cu cele de acum câțiva ani, subliniind că prețul energiei electrice angro a trecut de la 22-25 de dolari la aproximativ 220 de dolari pe megawatt ora. Această situație face ca prețurile din Europa să fie de trei până la cinci ori mai mari decât în Statele Unite, ceea ce împiedică industria europeană să concureze eficient pe piețele globale.
Marian Năstase a criticat implementarea Green Deal-ului, susținând că promisiunile privind o energie ieftină, verde și disponibilă nu s-au împlinit. În loc de stabilitate, industria s-a confruntat cu black-out-uri și costuri imense, ceea ce a dus la falimente. Președintele a declarat că „nimic din ce ni s-a spus nu s-a întâmplat”, iar consecința directă a acestor decizii politice este distrugerea fundamentelor economice ale continentului.
Un alt punct critic este dependența Europei de China pentru tehnologiile de tranziție verde, precum bateriile și panourile fotovoltaice. Marian Năstase a explicat că industria auto europeană este „la pământ” deoarece chinezii au reușit să exploateze resursele de pământuri rare și să atragă designeri de top din Europa. Chinezii produc mașini electrice care sunt nu doar mai ieftine, ci și mai fiabile și mai estetice, folosind fabrici extrem de robotizate și eficiente.
Contextul economic global este marcat de volatilitate, reflectată și în prețul materiilor prime și al combustibililor. În timp ce piața petrolului a revenit în septembrie după atacuri asupra unor conducte strategice, prețurile la nivelul european rămân sub presiunea costurilor de transport și a reglementărilor de mediu. Această instabilitate afectează direct capacitatea de planificare a marilor producători industriali care depind de fluxuri constante de energie și materii prime.