Prețul motorinei pe piața din România a depășit pragul de 11 lei pe litru la sfârșitul lunii septembrie, marcând un nivel fără precedent pentru consumatori. Această evoluție reflectă o creștere de aproximativ 32% față de prețul mediu de 8,27 lei pe litru înregistrat la sfârșitul lunii februare 2026. Volatilitatea pieței petroliere, caracterizată de oscilații bruște, a impus presiuni constante asupra prețurilor la pompă, afectând direct bugetul familiilor și costurile de funcționare ale companiilor.
Analiza realizată de Frames indică faptul că piața petrolului urmează un model de tip „dinți de fierăsaw”, unde prețul barilului Brent oscilează violent în funcție de tensiunile geopolitice. Înainte de conflictul de la sfârșitul lunii februarie, Brent se tranzacționa în jur de 72 de dolari, însă după închiderea strâmtorii Ormuz, cotația a sărit la 118 dolari. În trimestrul al doilea, variația medie zilnică a ajuns la 4 dolari, comparativ cu doar 1 dolar în perioada similară din 2025, ceea ce demonstrează instabilitatea extremă.
Pe lângă prețul materiilor prime, costurile de transport și primele de asigurare pentru risc de război au crescut semnificativ. Primele de asigurare pentru nave au evoluat de la 0,125% din valoarea navei la niveluri de 2,5–5% în perioadele de vârf. De asemenea, rutele maritime mai lungi, precum devierea prin Capul Bunei Speranțe, adaugă cheltuieli suplimentare care sunt transferate către prețul produselor petroliere care intră în România prin infrastructura portuară de la Marea Neagră.
România se confruntă cu o vulnerabilitate comercială majoră, evidențiată de un deficit comercial pentru țiței și produse rafinate de 2,524 miliarde de euro în primele șase luni ale anului 2026. Această cifră reprezintă o creștere de peste 40% față de perioada aceeași din 2025, când deficitul era de 1,783 miliarde de euro. Scăderea producției interne de țiței cu 8,3% în primul trimestru forțează țara să importe tot mai multe produse finite, precum benzină și motorină, din Turcia sau Arabia Saudită.
Impactul scumpirii carburanților se extinde asupra sectoarelor de transport și agricultură, unde motorina reprezintă un cost critic. O creștere de 25% a prețului motorinei poate determina o majorare de aproximativ 10% a costurilor de transport rutier. Adrian Negrescu, managerul Frames, subliniază că volatilitatea este mai toxică decât un preț ridicat, deoarece companiile cu contracte anuale nu pot renegocia tarifele imediat, ceea ce afectează capitalul de lucru în condiții de termene medii de încasare a facturilor de peste 140 de zile.
Contextul economic general arată că energia reprezintă aproximativ 50% din prețul final plătit de consumatori. În ciuda măsurilor fiscale, precum Legea 162/2026 care a permis reducerea accizei la motorină cu până la 25%, prețurile au continuat să crească. Expertul Adrian Negrescu avertizează că, la un preț al petrolului de 130-140 de dolari pe baril, prețul la pompă în România ar putea atinge praguri de 13-15 lei pe litru.
_context_missing: false_