Sectorul rafinăriilor a devenit principalul obstacol în procesul de aprovizionare cu energie la nivel global, afectând sever disponibilitatea motorinei. Conflictul armat din regiunile implicate a dus la o scădere drastică a exporturilor, punând presiune pe un combustibil esențial pentru economia mondială. Această situație apare după ce statele din Golful Persic și Rusia au investit zeci de miliarde de dolari în ultimele zece ani pentru a câștiga cotă de piață.
În Europa, contractele futures pe motorină au încheiat săptămâna trecută la un maxim istoric, reprezentând o dublare a valorii față de începutul anului. În SUA, prețul mediu de vânzare la amănunt a depășit, pentru prima dată în istorie, pragul de 6 dolari pe galon. În Asia, prețurile sunt de asemenea apropiate de niveluri record, reflectând o criză de aprovizionare care ar putea persista până la începutul anului viitor.
Tensiunile din Orientul Mijlociu și războiul din Ucraina sunt factorii care alimentează penuria. Rusia a impus o interdicție la exportul de motorină în iulie, măsură care ar putea fi prelungită de la sfârșitul lunii septembrie până la finalul lui octombrie, după ce atacurile ucrainene cu drone au afectat producția locală. Donald Trump a solicitat repetat președintelui Volodimir Zelenski să evite atacurile asupra infrastructurii rusești din acest sector.
În Statele Unite, există presiuni politice pentru restricționarea exporturilor de motorină, în special din partea legislatorilor republicani. Această măsură ar putea fi solicitată pentru a proteja fermierii și transportatorii rutieri locali, dar ar putea și să propulseze prețurile la nivel mondial. Dacă SUA va impune o astfel de interdicție, alți mari exportatori ar putea urma acest model, agravând criza globală de combustibili rafinați.
Capacitatea de rafinare din Occident este limitată, deoarece companiile petroliere nu au mai construit unități noi de aproape 30 de ani, multe unități din SUA și Europa fiind închise încă din 2015. Deși rafinăriile actuale funcționează aproape de capacitatea maximă și încearcă să prioritizeze motorina în detrimentul benzinei, acestea nu pot acoperi deficitul lăsat de exporturile din Orientul Mijlociu și de cele rusești. China deține capacitate disponibilă, dar își limitează achizițiile de țiței.
Instabilitatea piețelor de energie este strâns legată de fluxurile comerciale globale, unde produsele sunt transportate prin nave uriașe. Blocajul din Strâmtoarea Ormuz și conflictele regionale au shortcircuitat rutele tradiționale, obligând exportatorii precum Kuweitul, Emiratele Arabe Unite și Irakul să își reducă livrările. Escaladarea atacurilor rebelilor Houthi a limitat, de asemenea, exporturile Arabiei Saudite de la rafinăriile sale de la Marea Roșie.