O propunere de interdicție a exporturilor de motorină din Statele Unite ar putea avea un impact direct asupra prețurilor carburanților în Europa, afectând consumatorii din regiune. Analistul Zameer Yusof, de la platforma Kpler, explică faptul că Europa de Nord-Vest ar trebui să ofere prețuri mult mai mari pentru a atrage transporturi de înlocuire. Această regiune ar intra într-o competiție directă cu zonele Mediteranei, Americii Latine și Africii de Vest pentru o cantitate limitată de barili.
Dependența Uniunii Europene de motorina americană a crescut semnificativ după pierderea aprovizionării din Rusia. SUA au furnizat aproximativ 180.000 de barili pe zi din totalul de 580.000 de barili pe zi de importuri de motorină ale UE din afara blocului în acest an. Această cifră reprezintă aproximativ 32% din importuri, o creștere față de nivelul de 17% înregistrat în 2025. În Europa de Nord-Vest, dependența este și mai accentuată, cu SUA furnizând 200.000 de b/zi din cele 350.000 de b/zi de importuri externe, adică 57%.
Deși eliminarea a 30% din livrările din SUA nu ar însemna automat o creștere proporțională a prețurilor, cumpărătorii ar fi obliga să concureze agresiv pentru barilii disponibili. Franța este considerată cea mai vulnerabilă țară din interiorul UE în fața acestui scenariu. Președintele Emmanuel Macron a descris propunerea de interdicție drept „catastrofală”, solicitând în același timp Comisiei Europene relaxarea standardelor pentru ca rafinăriile locale să poată produce mai mult combustibil pentru aviație și motorină.
Înlocuirea furnizorilor americani reprezintă o provocare logistică majoră, deoarece alte piețe nu pot acoperi deficitul. India este singurul înlocuitor credibil, însă exporturile sale au scăzut de la 582.000 b/zi anul trecut la 352.000 b/zi în acest an, livrările către Europa fiind de doar 50.000 b/zi. China și Coreea de Sud oferă contribuții irelevante, cu livrări de aproximativ 1.000 b/zi și 2.000 b/zi către Europa, din cauza restricțiilor UE și a contractelor asiatice deja existente.
Există însă un factor de protecție oferit de stocurile de motorină, care sunt menținute în cantități mari în Europa. Aceste rezerve ar putea absorbi șocul inițial și ar putea preveni o penurie imediată, însă nu vor elimina presiunea asupra prețurilor dacă interdicția devine de durată. Problema critică apare după epuizarea acestor stocuri, moment în care lipsa capacității de rafinare rapidă a Europei și incapacitatea de a găsi noi furnisori majori vor amplifica instabilitatea pieței.
Situația actuală evidențiază vulnerabilitatea strategiei energetice europene și necesitatea unor stocuri strategice mai mari de carburanți rafinați. În Statele Unite, presiunea politică este determinată de prețul motorinei, care se apropie de 7 dolari pe galon. Secretarul pentru Energie, Chris Wright, a discutat posibilitatea unei restricții voluntare a exporturilor ca alternativă la o interdicție generală de 90 de zile, pentru a gestiona costul vieții înainte de alegerile de la jumătatea mandatului.