România se confruntă cu un risc semnificativ de aprovizionare cu motorină pentru perioada iarna 2026, conform avertismentului lansat de analistul economic Adrian Negrescu. Vulnerabilitatea nu provine din lipsa resurselor de petrol la nivel global, ci din dificultățile de a obține cantități suficiente pe o piață internațională tensionată. Furnizorii de carburant tind să prioritizeze piețele unde pot vinde fără pierderi financiare sau surprize logistice, ceea ce poate lăsa țări precum România în urmă.
Situația din Italia servește drept exemplu pentru rapiditatea cu care se pot goli stocurile de carburant într-o țară din G7. În regiunea Puglia, în perioada 15-16 octombrie, 150 dintre cele 270 de benzinării Eni au rămas fără combustibil. Adrian Negrescu subliniază că astfel de episoade pot fi replicate și în România dacă nu se gestionează corect raportul dintre cerere și ofertă. Problemele sunt exacerbate de blocaje logistice și dificultăți de transport.
Un factor critic de presiune asupra aprovizionării globale este perturbarea fluxurilor de petrol prin strâmtora Ormuz, un punct strategic pentru comerțul energetic. Deși Europa importă o proporție relativ redusă de carburanți prin această rută, efectele se propagă rapid în întreaga piață. Statele concurează pentru aceleași livrări, iar costurile suplimentare legate de transport, asigurări și personal se reflectă direct în prețurile finale. Această competiție globală pune sub presiune securitatea energetică locală.
Deși România dispune de rafinării, aceasta consumă mai multă motorină decât produce, fiind dependentă de importuri din surse precum Statele Unite, Kazahstanul și zona Golfului. Adrian Negrescu avertizează că intervenția administrativă prin plafonarea prețurilor poate agrava criza. În Italia, limitarea prețului la 2,19 euro pe litru în aproximativ 10.000 de stații a stimulat cererea, epuizând stocurile și provocând pierderi comerciale. Măsurile care par populare pot duce la golirea pompelor în câteva zile.
Pentru a evita o criză, analistul propune diversificarea contractelor de aprovizionare și menținerea unor stocuri de siguranță funcționale. În loc de plafonarea prețurilor, statul ar putea oferi sprijin direct transportatorilor și fermierilor prin ajustări fiscale sustenabile. De asemenea, este necesară o diplomație economică activă la nivel european pentru a reduce presiunea costurilor asupra rafinăriilor. O abordare coordonată poate îmbunătăți competitivitatea pieței românești în perioadele de instabilitate.
Securitatea energetică depinde de o infrastructură funcțională și de mecanisme de reacție la situații neprevăzute, nu doar de existența rafinăriilor. În contextul global, evenimente precum blocarea unor rute comerciale sau conflictele de muncă la puncte de distribuție, cum a fost cazul rafinăriei Eni din Taranto, pot întrerupe fluxul de combustibil. Protejarea economiei necesită o gestionare atentă a stabilității pieței de carburanți.