Navigația prin Strâmtoarea Ormuz implică riscuri extreme pentru echipajele care transportă petrol și gaze naturale lichefiate. În contextul actual de securitate, șansa ca o navă să fie lovită în timpul trecerii este estimată la aproximativ unu la 20, chiar și sub supravegherea armatei americane. Navele traversează zona noaptea, cu luminile stinse, fără utilizarea telefoanelor și cu un singur radar în funcțiune, orientându-se exclusiv după faruri și repere de pe coastă.
Un căpitan de petrolier din Filipine, aflat în concediu după trei luni de curse repetate, a descris procedurile de siguranță utilizate pentru a masca poziția navelor. Acesta a relatat că se opresc transponderele AIS, sistemele care transmit locația, iar punțile principale sunt baricadate cu saci de nisip pentru protecție împotriva dronelor și rachetelor. Deși sistemele de stingere a incendiilor rămân active, echipajele trebuie să raporteze poziția către Marina SUA la fiecare 30 de minute.
Comandamentul Central al SUA (CENTCOM) coordonează cu armatorii rute protejate și puncte de trecere specifice pentru a evita minele iraniene. În timpul traversării, navele sunt supravegheate constant de avioane și elicoptere militare care efectuează survoluri. Totuși, pericolul rămâne permanent; un căpitan a relatat cum propria navă de 300 de metri a fost atacată, deși nu s-au înregistrat pagube sau victime, descriind experiența ca o serie de situații la limită.
Impactul conflictelor din regiune asupra personalului maritim este semnificativ, Organizația Maritime Internațională (OMI) raportând că 24 de marinari și-au pierdut viața în atacuri de la începutul războiului. Pentru a atrage echipajele, în special pe cele din țări precum Filipine sau India, armatorii oferă salarii de câteva ori mai mari decât cele obișnuite. Un proprietar de nave a oferit chiar și un stimulente suplimentare de șase luni de salariu pentru a compensa riscurile asumate.
În ultimele două săptămâni, cel puțin opt nave care transportă gaze naturale lichefiate (GNL) au traversat strâmtoarea cu asigurări de securitate din partea SUA. Băncile JPMorgan Chase și Goldman Sachs estimează că fluxurile de țiței din Orientul Mijlociu revin spre nivelurile de dinainte de război. Volumul zilnic de petrol brut care pleacă din Golf este evaluat la aproximativ 17,5 milioane de barili, într-o rută vitală pentru prețurile internaționale ale energiei.
Strâmtoarea Ormuz, care face legătura între Golful Persic și Golful Oman, rămâne cea mai importantă rută de tranzit pentru marii producători de petrol din regiune. Orice perturbare a traficului prin acest punct strategic are repercusiuni directe asupra piețelor globale de energie. În ciuda pericolelor constante, fluxurile comerciale continuă să fie menținute prin rute coordonate și stimulente financiare pentru personalul maritim.