Traficul maritim prin Strâmtoarea Ormuz, o rută prin care trece aproximativ o cincime din aprovizionarea mondială cu petrol brut și gaze naturale lichefiate, a înregistrat o scădere a numărului de nave. Datele furnizate de compania de analiză Kpler indică faptul că marți au traversat strâmtoarea doar șapte nave care transportau mărfuri, acesta fiind cel mai mic număr înregistrat de la data de 23 iulie. Chiar dacă miercuri traficul a crescut ușor la zece nave, nivelul rămâne sub pragul de peste 20 de nave pe zi observat duminică și luni.
Volumul de petrol brut transportat prin această zonă strategică a scăzut cu 27% față de maximul înregistrat în timpul războiului, ajungând la cel puțin 10,1 milioane de barili pe zi. Analistul Kpler, Emmanuel Belostrino, împreună cu Yui Torikata, au menționat într-o notă publicată pe 6 octombrie că acest volum a revenit la media din septembrie, dar reprezintă doar 74% din nivelul de dinaintea conflictului. Cea mai mare parte a acestei scăderi este atribuită reducerii transferurilor de petrol între petroliere în zona Golfului Oman.
În paralel, exporturile de petrol de pe coasta Golfului Oman și prin Marea Roșie au crescut la 6,7 milioane de barili pe zi, fiind de peste două ori mai mari decât în perioada de dinaintea războiului. Această creștere a reușit să compenseze reducerea transporturilor prin Strâmtoarea Ormuz, permițând menținerea exporturilor totale de petrol brut din Orientul Mijlociu la nivelurile anterioare conflictului. Această redistribuire a fluxurilor de mărfuri a fost necesară pentru a asigura stabilitatea aprovizionării globale în contextul instabilității regionale.
Securitatea maritimă a fost afectată de un număr record de atacuri asupra petrolierelor, care au atins săptămâna trecută cea mai mare frecvență de la începutul războiului dintre SUA, Israel și Iran. Un incident recent, raportat de agenția britanică UKMTO, a implicat un petrolier lovit de proiectile la aproximativ 51 de mile marine nord de Madinat ash Shamal din Qatar, incident care a produs victime. Statisticile oficiale nu includ navele care utilizează sisteme automate de identificare AIS dezactivate pentru a evita detectarea de către forțele de securitate.
Datele furnizate de compania LSEG arată că marți au traversat strâmtoarea opt nave, față de cele 14 nave înregistrate în ziua precedentă. Printre acestea s-au numărat cinci petroliere și nava Al Mafyar, un transport de gaze naturale lichefiate încărcat în Qatar, care avea destinația portului Qasim din Pakistan. Înainte de izbucnirea războiului, pe 28 februarie, aproximativ 125 de nave comerciale de mari dimensiuni, inclusiv vrachiere și portcontainere, traversau zilnic această rută maritimă esențială pentru economia globală.
Strâmtoarea Ormuz rămâne unul dintre cele mai critice puncte de trecere pentru energia mondială, fiind un nod vital pentru transportul gazelor naturale lichefiate și al petrolului brut. Instabilitatea din această regiune afectează direct fluxurile de aprovizionare și costurile de transport maritim. Reducerea numărului de nave care traversează zona, combinată cu riscul crescut de atacuri asupra unităților de transport, pune presiune pe stabilitatea piețelor energetice internaționale.