Proporția persoanelor din România care declară că nu își pot permite financiar să dețină o mașină personală a înregistrat o scădere bruscă în ultimul an. Conform celor mai recente date furnizate de Eurostat, acest indicator a coborât de la 15,6% înregistrat în 2024 la nivelul de 8,1% în 2025. Această evoluție reprezintă o diminuare de aproximativ 48% față de valoarea de anul precedent, marcând o schimbare semnificativă în percepția financiară a populației privind accesul la mobilitate.
Analiza datelor arată o tendință de scădere constantă pe parcursul ultimului deceniu, deși în anumite perioade a existat și o întrerupere a acestui proces. În anul 2015, indicatorul era de 35,5%, scăzând ulterior la 29,8% în 2017 și la 23,4% în 2019. În timpul pandemiei, în 2020, valoarea a crescut ușor la 23,5%, însă de atunci a continuat să scadă constant, ajungând la 16,6% în 2023 și la nivelul actual de 8,1% în 2025.
În ciuda acestei scăderi marcante, România rămâne în continuare peste media Uniunii Europene în ceea ce privește accesul financiar la un autoturism. În 2025, media europeană a fost de 5,6%, în timp ce indicatorul pentru România a ajuns la 8,1%, depășind astfel media UE cu 2,6 puncte procentuale. România se situează în fața unor țări precum Finlanda, care are un indicator de 11,3%, Slovacia cu 8,5% și Danemarca cu 8,3%.
Este esențial de precizat că acest indicator Eurostat, care face parte din statisticile EU-SILC, măsoară doar capacitatea financiară de a deține un vehicul, nu numărul de persoane care nu dețin o mașină. O persoană poate să nu utilizeze un autoturism din motive de preferință, de acces la transport public sau de locuit într-o zonă bine deservită. Astfel, cifra de 8,1% reflectă doar persoanele care declară că nu își permit financiar o mașină personală.
Evoluția acestui indicator este utilizată în analiza europeană privind sărăcia de transport și accesul la mobilitate, fiind distinctă de numărul de mașini noi înmatriculate. Scăderea de la 35,5% în 2015 la 8,1% în 2025 demonstrează o schimbare de paradigmă în decurs de zece ani. Această statistică nu oferă informații despre parcul auto actual sau despre volumul de vânzări de autoturisme noi într-un anumit an calendaristic.
Contextul economic general al accesului la bunuri și servicii este un subiect monitorizat constant în indicatorii de trai. În contextul în care datele privind câștigul salarial mediu net au fost analizate recent, evoluția indicatorilor de mobilitate rămâne relevantă pentru înțelegerea nivelului de viață. Această abordare statistică ajută la definirea profilului de mobilitate al populației în raport cu veniturile reale și capacitatea de consum.