Parlamentul European a adoptat marți un raport prin care solicită statelor membre să accelereze pregătirea și implementarea proiectelor feroviare de mare viteză. Obiectivul central al acestei inițiative este conectarea capitalelor Uniunii Europene prin linii feroviare moderne până în anul 2040. Demersul european vine ca o reacție la strategia prezentată de Comisia Europeană în noiembrie 2025, care vizează integrarea tuturor capitalelor prin transport feroviar de înaltă performanță.
Pentru România, această cerință implică necesitatea de a recupera întârzieri majore în infrastructura feroviară actuală. Eurodeputatul Gheorghe Falcă, membru al Comisiei pentru transport și turism (TRAN), a subliniat că infrastructura vizată trebuie să permită circulația trenurilor cu viteze de cel puțin 250 km/h. Această dezvoltare ar trebui să permită unirea Bucureștiului cu Budapesta și cu Sofia, reducând timpul de deplasare de la București la Budapesta cu peste 6 ore.
În prezent, România dispune deja de studii de traseu pentru legăturile feroviare către Budapesta și Sofia. Totodată, România, Bulgaria și Grecia au semnat recent la Bruxelles un acord de parteneriat pentru studii de infrastructură, care include și construcția a trei poduri noi peste Dunăre. Totuși, Gheorghe Falcă a avertizat că țara este în urmă și în ceea ce privește infrastructura feroviară de viteză medie, riscând să piardă fondurile europene dacă nu pregătește documentații tehnice solide.
Pe partea cealaltă, eurodeputatul Ștefan Mușoiu, membru al Comisiei TRAN, a indicat că scopul este reducerea decalajelor de infrastructură dintre Europa de Est și Europa de Vest. Acesta a menționat că un obiectiv pe termen lung este ca o călătorie de la Paris sau Madrid către București să fie realizată în mai puțin de 24 de ore. Pentru a atinge aceste ținte, investițiile la nivel european ar trebui să atingă suma de aproximativ 340-350 de miliarde de euro până în 2040.
Sectorul feroviar european reprezintă un pilon economic important, generând anual venituri de 45 de miliarde de euro la nivelul Uniunii Europene. Acest segment de activitate asigură aproximativ 2 milioane de locuri de muncă pe întreg continentul. Implementarea proiectelor de mare viteză este văzută ca o metodă de a promova soluții de transport mai sustenabile și de a crește concurența și accesibilitatea între regiunile europene.
Situația actuală a transportului feroviar din România este marcată de dificultăți operaționale semnificative. Conform raportului de activitate al Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, întârzierile trenurilor de călători au ajuns la aproximativ 111.000 de ore cumulate în anul 2025. Această cifră reflectă problemele de punctualitate ale tuturor operatorilor de transport feroviar de călători care activează pe rețeaua națională.