Grupul chinez BYD pregătește o expansiune strategică în România, vizând investiții de câteva sute de milioane de dolari în infrastructura de încărcare electrică. Vicepreședintele executiv al companiei, Stella Li, a anunțat în cadrul primei sale vizite oficiale în țară că accentul se va pune pe implementarea tehnologiei proprii de încărcare rapidă. Planul include instalarea a între 10 și 20 de stații proprii, într-un moment în care brandul își accelerează prezența pe piața europeană.
Tehnologia Flash Charging menționată de Stella Li reprezintă pilonul central al acestei strategii de infrastructură. Această soluție permite încărcarea bateriei de la 10% la 97% în aproximativ nouă minute, iar în condiții extreme de temperatură de minus 30 de grade Celsius, procesul durează circa 12 minute pentru o încărcare de la 20% la 97%. Deși o rețea de 20 de stații presupune costuri de ordinul milioanelor de euro, valoarea totală a investiției poate atinge sute de milioane de dolari.
Pe lângă infrastructură, BYD explorează oportunitățile de colaborare cu furnizorii auto din România pentru a le integra în lanțul său european de aprovizionare. Această mișcare este strâns legată de uzina din Szeged, Ungaria, care se află în faza finală de pregătire pentru producția de serie în trimestrul patru din 2026. Deși România nu se află pe lista scurtă pentru o nouă fabrică, poziția sa geografică și expertiza industrială o transformă într-un partener logistic natural pentru hub-ul unar.
În ceea ce privește poziția pe piața auto locală, BYD deține deja o cotă semnificativă în segmentul vehiculelor electrice. În primele nouă luni ale anului 2026, compania a fost marca numărul 1 în România la autoturismele complet electrice, cu 1.600 de înmatriculări, și la cele hibride plug-in, cu 2.573 de unități. Brandul reprezintă aproximativ 22,9% din totalul autoturismelor plug-in înmatriculate în țară, fiind prima marcă chineză de pe piața românească.
Strategia de integrare regională a furnizorilor este una deja testată de BYD în alte zone, precum în Serbia. Obiectivul este crearea unui bazin de aprovizionare solid în jurul fabricii din Ungaria pentru a optimiza costurile și a respecta regulile europene de localizare a producției. În prezent, pentru o nouă unitate de producție în Europa, conducerea BYD menționează Franța și Spania ca fiind variantele de pe lista scurtă, în timp ce România rămâne un partener de tehnologie și infrastructură.
Industria auto din România este caracterizată printr-un ecosistem matur de producători de componente, ceea ce facilitează integrarea în lanțurile logistice globale. Această expertiză locală este esențială pentru companiile care doresc să respecte normele de localizare a valorii adăugate în Europa. În contextul unei tranziții accelerate către mobilitatea electrică, dezvoltarea rețelelor de încărcare ultrarapide rămâne un factor critic pentru adoptarea masivă a vehiculelor cu baterii în regiune.