Antonio Filosa, care conduce Stellantis din 2025, a solicitat autorităților europene de reglementare implementarea unor stimulente mai puternice pentru producătorii auto care își desfășoară activitatea de fabricație în Europa. Această solicitare a fost făcută în marja Salonului Auto de la Paris, în contextul presiunii exercitate de producătorii din China. Filosa a subliniat necesitatea unor măsuri care să asigure un mediu de competiție echitabil pentru toți actorii industriali din regiune.
Strategia propusă de liderul Stellantis se concentrează pe conceptul de „Made in Europe”, care ar trebui să includă mecanisme de recompensare și protecție pentru companiile care pot demonstra că proiectează și construiesc vehiculele pe teritoriul european. Antonio Filosa susține că o reglementare corectă este esențială pentru a menține competitivitatea locală. Această abordare vizează oferirea de șanse egale în fața avântului tehnologic și comercial pe care îl prezintă producătorii asiatici pe piețele continentului.
În acest sens, Comisia Europeană dezvoltă norme care vor impune limite privind conținutul local în vehiculele electrice comercializate în cadrul blocului comunitar. Deși planurile Bruxelles-ului sunt încă în etapa de elaborare, se estimează că aceste reglementări vor fi introduse începând cu anul viitor. Scopul acestor norme este de a favoriza integrarea componentelor produse în Europa, oferind astfel un avantaj competitiv producătorilor care investesc în infrastructura de producție regională.
Situația financiară a companiei reflectă presiunea pieței, acțiunile Stellantis înregistrând o scădere de aproape 60% de la începutul anului. Această evoluție coincide cu expansiunea accelerată a mărcilor chineze, care au reușit să câștige o cotă de piață semnificativă. Conform datelor furnizate de firma de consultanță GlobalData, ponderea vânzărilor producătorilor auto din China pe piața mondială a crescut cu aproape 70% în intervalul 2020 - 2025.
Impactul producătorilor din China asupra pieței europene este evident, având în vedere că ponderea lor a crescut de la aproape zero în anul 2020 la 12% în august 2026, conform datelor Dataforce. Această ascensiune rapidă pune sub semnul întrebării poziția producătorilor tradiționali europeni. Companiile de pe continent se confruntă cu o schimbare structurală a cererii, pe măsură ce vehiculele de origine chineză devin tot mai prezente în segmentul de vânzări din Europa.
Evoluția pieței auto europene este marcată de o tranziție rapidă către vehiculele electrice, un segment unde competiția globală este extrem de intensă. Reglementările propuse de Comisia Europeană vin într-un moment în care echilibrul comercial dintre producătorii europeni și cei din China este testat de noile tehnologii de propulsie. Această dinamică economică va influența direct deciziile de investiții ale marilor grupuri auto din regiune în perioada următoare.