Fabrice Cambolive, care ocupă funcția de Chief Growth Officer în cadrul Renault Group și CEO al mărcii Dacia, a trasat direcțiile necesare pentru viitorul producției auto în România. Într-o discuție organizată la Salonul Auto de la Paris, acesta a subliniat că stabilitatea uzinei din Mioveni depinde de o piață internă robustă. Conform oficialului, pentru a asigura noi proiecte și o garanție a viitorului, este imperativ ca piața auto din țară să fie susținută eficient.
Evoluția viitoare a producției depinde, conform lui Fabrice Cambolive, de capacitatea României de a crea un ecosistem performant în cadrul Europei. Acesta a menționat că piața locală se confruntă cu dificultăți și că ar putea fi mult mai extinsă dacă ar exista stimulente adecvate pentru susținerea producției locale. În prezent, lipsa acestor mecanisme de sprijin reprezintă o barieră, în contextul în care alte țare adoptă reglementări care acordă prioritate produselor fabricate în interiorul propriilor granițe.
În ceea ce privește aspectul tehnologic, Fabrice Cambolive a indicat faptul că uzina din România a beneficiat de investiții recente, în special prin automatizarea proceselor. Această modernizare a fost facilitată de lansarea modelelor Duster și Bigster, fiind un pas crucial pentru eficiență. Totuși, provocarea principală rămâne demonstrarea capacității de a menține volume de producție ridicate, într-un mediu în care competitivitatea față de concurenții externi care intră pe piața din România trebuie consolidată.
Strategia Dacia se concentrează pe electrificarea segmentului de vehicule înainte de orice tentativă de expansiune geografică. Fabrice Cambolive a explicat faptul că introducerea tehnologiei hibride în toate modelele este un punct cheie, menționând succesul versiunii hibride a modelului Sandero. Un alt obiectiv major este includerea mărcii în segmentul A prin livrările de primăvară, proces care ar putea schimba radical poziționarea actuală a brandului pe piața de vehicule electrice și hibride.
Planurile de dezvoltare includ și o tranziție masivă către propulsii electrificate, cu un obiectiv clar pentru anul 2030. Dacă în prezent vehiculele electrice și hibride reprezintă un sfert din vânzările totale, grupul urmărește ca la finalul deceniului acestea să reprezinte două treimi din total. Această transformare pune accent pe diversificarea sistemelor de propulsie, prioritizând tehnologia hibridă și cea electrică pentru a asigura relevanța mărcii pe termen lung.
Contextul economic al României evidențiază o serie de provocări structurale care pot influența mediul de afaceri. Deși infrastructura digitală a țării este considerată cea mai bună din regiune, rezultatele obținute rămân printre cele mai slabe, fiind depășită de țări precum Bulgaria sau Serbia. Aceste disparități în eficiența utilizării resurselor pot afecta indirect capacitatea pieței de a susține sectoare industriale complexe, precum cel auto.