Producătorii auto din China au reușit să obțină o poziție dominantă pe piața europeană în luna august, utilizând segmentul vehiculelor hibride pentru a atrage cumpărătorii. Această strategie vizează utilizatorii care manifestă încă rețicență față de trecerea completă la vehiculele electrice. Prin oferirea unor modele intermediare, companiile chineze reușesc să capteze o cerere care caută soluții de mobilitate mai accesibile sau mai puțin dependente de infrastructura actuală de încărcare.
Conform datelor furnizate de firma de consultanță Dataforce, mărci precum BYD Co. au reprezentat aproape 12% din totalul vânzărilor de mașini noi din Europa în luna august. Impactul producătorilor chinezi este vizibil și în segmentul specific al propulsiei hibride, unde aceștia au fost responsabili pentru una din patru automobile hibride vândute. În cazul modelelor hibride plug-in, ponderea producătorilor din China crește, reprezentând una din trei unități comercializate pe continent.
Expansiunea acestor mărci este facilitată și de contextul fiscal actual, deoarece vehiculele hibride nu sunt vizate de tarifele vamale ridicate impuse de Uniunea Europeană pentru vehiculele electrice. În Marea Britanie, situația este similară, unde mai mult de o mașină din cinci vândute pe piața britanică provine din China, cu mărci precum Jaecoo, deținută de Chery Automobile Co., obținând un succes notabil. Totodată, în Germania, companiile chineze au ajuns la o cotă de piață de 6,4% în luna august.
Creșterea cererii pentru vehicule electrice și hibride cu 27% în luna august a compensat scăderile înregistrate la vehiculele care funcționează exclusiv pe combustibili tradiționali. Această evoluție a contribuit la o creștere a pieței auto europene de 4,6% per ansamblu. Consumatorii aleg aceste tehnologii pe măsură ce prețurile la combustibili exercită presiune asupra bugetelor, în timp ce îngrijorările privind autonomia vehiculelor electrice și rețelele de încărcare rămân factori determinanți în procesul de achiziție.
Există însă riscuri legislative care ar putea schimba dinamica pieței, deoarece autoritățile de la Berlin pregătesc un pachet de măsuri privind securitatea economică. Aceste măsuri ar putea include introducerea unor tarife pentru automobilele hibride, un plan care urmează să fie prezentat către Bruxelles. Deși în prezent aceste modele beneficiază de un regim fiscal diferit față de cele electrice, posibilitatea unor taxe similare rămâne un subiect de discuție pentru reglementatorii europeni.
Piața auto europeană traversează o perioadă de tranziție tehnologică marcată de o competiție intensă între producătorii locali și cei din Asia. În timp ce vehiculele electrice beneficiază de stimulente financiare în anumite țări, precum Germania, acestea generează adesea marje de profit mai mici pentru producătorii europeni. Salonul Auto de la Paris va reprezenta un punct critic pentru mărcile europene care vor să riposteze, dar și pentru producătorii chinezi care vor să își extindă prezența pe segmentul premium.