Autoritățile pregătesc un set de măsuri menite să fluidizeze exporturile de cereale românești prin Portul Constanța, în urma dificultăților logistice raportate de fermieri. Planul de intervenție vizează programarea transporturilor în funcție de navele ce urmează să fie încărcate și reducerea timpului necesar pentru emiterea acceptelor portuare. Aceste soluții urmăresc o coordonare sporită între port, operatori, transportatori și producători, incluzând și un mecanism de sancționare pentru nerespectarea regulilor stabilite.
Deciziile au fost stabilite în urma unei întâlniri oficiale la care au participat ministrul interimar al Agriculturii, Tánczos Barna, și ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță. La discuții au participat reprezentanți ai companiilor feroviare, ai administrației Portului Constanța și organizații reprezentative ale fermierilor din sectorul vegetal. Obiectivul central al acestor discuții a fost eliminarea blocajelor administrative și a punctelor de congestie din fluxurile logistice, asigurând capacitatea necesară pentru exportul eficient al mărfurilor agricole.
Ministrul interimar al Agriculturii, Tánczos Barna, a anunțat că va fi modificat Ordinul ministrului Transporturilor privind regimul de acceptanță a trenurilor de marfă în stațiile feroviare care deservesc Portul Constanța. Tánczos Barna a declarat că prioritatea este asigurarea capacității de transport și a logisticii necesare pentru ca mărfurile fermierilor să ajungă eficient la export. Modificările de reglementare vor fi implementate rapid de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, menținând dialogul cu producătorii agricoli.
Pe partea de transport, Radu Miruță a anunțat emiterea unui ordin prin care programarea va fi făcută pe întregul lanț logistic, corelat cu navele ce urmează să fie încărcate. Administrația portului va transmite informații despre nave și capacitatea acestora operatorilor de transport feroviar și rutier, oferindu-le câteva zile pentru programare. Radu Miruță a subliniat că problema nu este lipsa capacității infrastructurii feroviare, ci lipsa de coordonare, menționând că există loc pentru mai multe trenuri.
Noul sistem de lucru vizează eliminarea situațiilor în care vagoanele și camioanele rămân blocate în triaje sau parcări, transformându-se în depozite mobile de cereale. Radu Miruță a precizat că prin această măsură vor dispărea practicile informale de prioritizare, astfel încât să nu mai existe neclarități despre ordinea de încărcare. În paralel, se va lucra la reducerea timpului de emitere a acceptelor portuare pentru descărcarea trenurilor și la aplicarea unor sancțiuni pentru cei care nu respectă noile reguli de funcționare.
Exporturile de cereale prin Portul Constanța reprezintă un pilon vital pentru balanța comercială a României, fiind un punct strategic de ieșire pe piețele internaționale. Eficiența fluxurilor logistice de la acest port influențează direct costurile de transport și competitivitatea produselor agricole românești. Optimizarea proceselor de încărcare și coordonarea între operatori sunt esențiale pentru a evita aglomerațiile care pot afecta stabilitatea prețurilor la nivel global.