Compania PESA a finalizat livrările aferente contractului de bază pentru 20 de rame electrice destinate traficului de mediu și de lung parcurs din România. Fiecare dintre cele 20 de rame electrice RE-IR este compusă din trei vagoane și a fost recepționată conform unui grafic de livrare actualizat. Această etapă marchează încheierea oficială a livrărilor prevăzute în acordul inițial semnat între părți.
Contractul de bază, care a fost încheiat în decembrie 2023, a avut o valoare de 167,9 milioane euro. Deși termenul de livrare stabilit inițial era anul 2027, un act adițional semnat în luna mai 2025 a modificat semnificativ acest calendar. La solicitarea autorității contractante, termenul de finalizare a fost accelerat, fiind stabilit acum pentru sfârșitul lunii octombrie 2026, permițând astfel utilizarea mai rapidă a materialului rulant.
În cadrul aceluiași proces de extindere, autoritatea contractantă a decis, în luna mai 2025, exercitarea opțiunii pentru achiziționarea a încă 9 rame electrice suplimentare. Această nouă componentă a contractului este evaluată la 75,5 milioane euro, iar livrarea acestor unități este programată pentru a doua jumătate a anului 2027. Astfel, valoarea totală a contractului dintre PESA și clientul român a ajuns la 243,5 milioane euro.
Krzysztof Zdziarski, CEO al PESA Bydgoszcz, a declarat că finalizarea livrărilor într-un interval atât de scurt a reprezentat o provocare organizațională semnificativă. Acesta a subliniat că compania asigură mentenanța completă a vehiculelor în România, utilizând resurse locale și creând locuri de muncă pentru specialiștii români. Hanna Wiśniewska-Sirbu, reprezentanta legală a PESA România, a menționat că procesul de predare a rezultat dintr-un parteneriat bazat pe colaborarea cu ARF și instituțiile locale.
Conform clauzelor contractuale, PESA va asigura mentenanța flotei pentru o perioadă de 15 ani. Această activitate va valorifica expertiza forței de muncă din România pentru a garanta funcționarea permanentă a vehiculelor și pentru a sprijini dezvoltarea infrastructurii de service. Compania urmărește astfel o prezență stabilă și pe termen lung pe piața feroviară din această țară, integrând resursele locale în procesele de întreținere.
Aceste investiții în material rulant modern vin într-un context în care sectorul transporturilor de la nivel național gestionează provocări legate de finanțare. Proiecte precum programul „Anghel Saligny” au înregistrat dificultăți, inclusiv facturi restante și proiecte care nu au fost finalizate de trei ani, necesitând alocări de fonduri pentru perioada 2027.