România a livrat pe piețele externe un total de 10,53 milioane de tone de cereale și oleaginoase în primele patru luni ale sezonului comercial 2026-2027. Această perioadă de export a cuprins intervalul dintre 1 iulie și sfârșitul lunii octombrie, conform datelor prezentate de expertul în piețele de mărfuri agricole Cezar Gheorghe. Rezultatele comerciale reflectă volumul de mărfuri care au părăsit teritoriul național în acest segment de timp.
Din totalul de 10,53 milioane de tone exportate, grâul reprezintă principalul motor al comerțului exterior, cu aproximativ 5 milioane de tone livrate. Pe pozițiile următoare din clasamentul volumelor se regăsește orzul, care a înregistrat 2,2 milioane de tone, urmat de rapiță, cu aproape 2 milioane de tone. Exporturile au cuprins, de asemenea, aproximativ 665.000 de tone de porumb și 530.000 de tone de semințe de floarea-soarelui.
Expertul Cezar Gheorghe a subliniat că aceste rezultate sunt obținute în ciuda unor dificultăți logistice semnificative. Transportul cerealelor către piețele externe se confruntă cu probleme, în special pe ruta care duce către Portul Constanța. Infrastructura portuară a jucat un rol crucial, Portul Constanța fiind punctul prin care a trecut o parte importantă din fluxul de mărfuri agricole destinate comerțului internațional.
Evoluția exporturilor românești este influențată de un context internațional favorabil, în special prin schimbările din regiunea Mării Negre. Ucraina, un exportator major, se confruntă cu dificultăți logistice care afectează livrarea mărfurilor. De asemenea, o parte din capacitatea de export a Ucrainei este orientată către produse procesate, precum uleiurile vegetale, lăsând astfel mai mult spațiu pentru cerealele românești pe anumite piețe internaționale.
Pentru restul sezonului comercial 2026-2027, estimările indică un potențial de export încă ridicat. Cezar Gheorghe estimează că România ar mai putea livra aproximativ 4 milioane de tone de grâu și între 600.000 și 700.000 de tone de orz. Menținerea acestui ritm susținut depinde direct de evoluția cererii internaționale și de capacitatea infrastructurii logistice de a prelua volumele disponibile pentru transport.
Sectorul agricol român este într-un punct de monitorizare constantă a fluxurilor de export, având în vedere importanța cerealelor pentru balanța comercială. Capacitatea de export este strâns legată de performanța infrastructurii de transport și de stabilitatea rutelor maritime. Gestionarea eficientă a logisticii către porturi este esențială pentru a asigura livrările către partenerii externi în condiții de cerere fluctuantă pe piețele globale.