Startup-ul spaniol Cargoffer, cu sediul în Vigo, a lansat o platformă digitală destinată optimizării transportului de mărfuri prin conectarea directă a companiilor cu șoferii de TIR. Serviciul este deja activ în 29 de țări și este utilizat de peste 2.000 de transportatori profesioniști. Platforma gestionează lunar aproximativ 15.000 de încărcături, oferind soluții pentru utilizarea eficientă a spațiului disponibil în vehiculele de transport rutier.
Proiectul a fost inițiat de Ricardo Soares, care a dorit să elimine dificultățile logistice întâlnite în regiuni precum Angola, Namibia sau Botswana. Echipa de management, formată din Ricardo Soares, Jorge Parada și Alexandre García, a dezvoltat un software capabil să permită transportatorilor să preia două sau mai multe încărcături pe același traseu. Această abordare permite generarea de venituri suplimentare din cursele efectuate cu vehicule care circulau anterior goale sau parțial ocupate.
Tehnologia dezvoltată de Cargoffer include o aplicație similară cu Google Maps, care calculează ruta cea mai economică pentru șoferi. Algoritmul analizează numeroase variabile critice, precum consumul de carburant, taxele de drum, greutatea încărcăturii, condițiile meteorologice și incidentele din trafic. De asemenea, sistemul oferă informații despre punctele de alimentare și facilitățile de pe traseu, cum ar fi restaurantele sau zonele cu dușuri, pentru a îmbunătăți programul de lucru al profesioniștilor.
Impactul economic al platformei este semnificativ, estimându-se că transportatorii pot reduce costurile de transport cu până la 30%. De asemenea, utilizatorii pot scădea tarifele cu până la 20%, menținând în același timp o cifră de afaceri sănătoasă prin valorificarea spațiului liber. Jorge Parada a subliniat că platforma pune un accent deosebit pe micii transportatori, care reprezintă peste 90% din sector și sunt cel mai afectați de prețul combustibilului și de deplasările ineficiente.
În prezent, compania din Vigo dispune de un număr restrâns de cinci angajați, dar urmărește extinderea prezenței pe continentul european. Obiectivele viitoare includ dezvoltarea unei ramuri specializate pe vehicule de transport fără pilot, profitând de datele de optimizare colectate. Echipa este conștientă de reticența sectorului rutier la schimbare, însă mizează pe faptul că vârsta medie a camionagiilor și transformările tehnologice din următorul deceniu vor impune noi modele de lucru.
Sectorul transportului rutier de mărfuri rămâne un pilon critic pentru economia europeană, fiind influențat direct de variațiile prețurilor la combustibil și de reglementările privind emisiile. Eficiența logistică, prin reducerea numărului de kilometri parcurși cu vehicule goale, este o prioritate pentru reducerea costurilor operaționale și a amprentei de carbon în lanțurile de aprovizionare globale.