Compania de logistică Raben a raportat o creștere de 25% a numărului de expediții în primele luni ale anului, pe măsură ce își extinde infrastructura din România. Compania gestionează în prezent o rețea formată din zece depozite, având o capacitate totală de depozitare de peste 32.000 mp. Strategia de dezvoltare vizează consolidarea rețelei interne pentru a asigura o conexiune mai eficientă între producătorii locali și piețele europene, într-un context economic influențat de activitatea industrială și exporturile.
Cătălina Zamfir, manager transport internațional la Raben România, subliniază importanța extinderii rețelei de transport internațional pentru optimizarea proceselor de consolidare a mărfurilor. O rețea internă mai densă permite alimentarea mai eficientă a liniilor internaționale și oferă clienților timpi de tranzit mai predictibili. Prin aceste investiții, compania urmărește să faciliteze legătura dintre distribuitorii din România și restul continentului, adaptându-se în același timp la fluctuațiile consumului și la situația economică a partenerilor europeni.
Anul trecut a reprezentat o perioadă de dezvoltare intensă și de investiții structurale pentru companie. Capacitatea totală de depozitare a cunoscut o creștere semnificativă, trecând de la 19.000 mp la 32.200 mp. Totodată, volumul de expediții gestionate lunar a avansat de la aproximativ 50.000 la 70.000 de unități. Această expansiune a fost susținută și de o extindere a echipei de lucru, necesară pentru gestionarea noilor volume de mărfuri și a infrastructurii suplimentare.
Operațiunile de extindere au inclus proiecte punctuale în diverse locații cheie din țară. Compania a deschis depozitul din Brașov și a efectuat relocarea operațiunilor din Roman într-un spațiu mai generos la Bacău. În paralel, au fost implementate măsuri de extindere a capacităților de depozitare în orașele Oradea, Craiova și București. Pentru anul în curs, Raben România mizează pe continuarea expansiunii prin deschiderea a cel puțin două noi depozite.
Eficiența logistică în România este strâns legată de infrastructura de transport, deși potențialul geografic al țării rămâne parțial valorificat. În acest sens, proiecte majore de infrastructură, precum lucrările de pe calea ferată București–Giurgiu, sunt esențiale pentru fluidizarea fluxurilor. Acest proiect de infrastructură implică investiții de 2,1 miliarde lei și se află în prezent la un stadiu de execuție de 19%, fiind un element critic pentru viitoarea conectivitate a regiunii.
Deși poziția geografică a României la intersecția fluxurilor dintre Europa Centrală, Balcani, zona Mării Negre și Turcia oferă avantaje strategice, volumele de transport rămân sensibile la factori externi. Activitatea industrială, nivelul consumului și performanța economică a partenerilor europeni influențează direct planurile de dezvoltare pe termen lung. Compania trebuie să navigheze într-un mediu în care stabilitatea volumelor de transport depinde de dinamica macroeconomică regională.