Furnizorul de componente auto Schaeffler a anunțat o reducere semnificativă a forței de muncă, planificând desființarea a 3.500 de locuri de muncă. Această mișcare de restructurare include și închiderea a patru unități de producție situate pe teritoriul Germaniei. Decizia grupului este dictată de adâncirea crizei care afectează industria auto din Germania, forțând compania să își ajusteze structura operațională pentru a supraviețui noilor realități economice din sector.
Conform datelor furnizate, trei sferturi din totalul disponibilizărilor vor avea loc chiar în Germania. Dacă acest val de reduceri este combinat cu restructurarea amplă care a fost deja desfășurată la finalul anului 2024, grupul va ajunge să elimine un sfert din totalul forței de muncă de pe piața sa de origine. Compania, care deține o cifră de afaceri anuală de 23,5 mld. euro și angajează circa 110.000 de persoane la nivel global, traversează o perioadă de instabilitate financiară.
Managementul companiei a explicat faptul că aceste măsuri sunt necesare pentru a elimina supracapacitatea existentă în procesele de producție, dar și în departamentele dedicate cercetării și dezvoltării. Impactul asupra pieței financiare este vizibil, acțiunile Schaeffler înregistrând o scădere de 30% de la începutul anului. În plus, în luna octombrie, scăderea volumelor de vânzări a provocat o depreciere de 240 mil. euro la divizia de sisteme de propulsie electrică, din cauza echipamentelor de producție excedentare.
CEO-ul companiei, Klaus Rosenfeld, a susținut că noul val de reduceri are scopul de a așeza baza de producție a grupului în Germania pe o fundație sustenabilă. Acesta a declarat că este posibil și rațional să se dezvolte și să se producă în Germania și în Europa într-un mod competitiv și eficient din punctul de vedere al costurilor pe termen lung. În paralel, conducerea solicită angajaților și directorilor o contribuție de solidaritate prin renunțarea temporară la o parte din salarii.
Prognozele financiare pentru viitor sunt deficitar, compania avertizând că veniturile din 2028 vor fi cu aproximativ 11% sub nivelul estimat inițial. În loc de prognoza de 28 mld. euro, estimarea actuală pentru mijlocul intervalului de prognoză este de 25 mld. euro. Această scădere reflectă dificultățile de adaptare ale unui furnizor care livrează componente atât producătorilor auto germani, cât și celor internaționali, într-un mediu de business tot mai volatil.
Industria auto reprezintă unul dintre pilonii fundamentali ai sectorului de industrie prelucrătoare din Europa, însă aceasta se confruntă cu presiuni fără precedent. Trecerea către vehiculele electrice, costurile ridicate ale forței de muncă, concurența agresivă din partea noilor producători din China și cererea slabă de mașini noi pe continentul european contribuie la instabilitatea acestui segment economic vital.