Autostrada A8, cunoscută sub numele de Autostrada Unirii, riscă să fie afectată de întârzieri majore din cauza unor decizii judecătorești. Acest proiect de infrastructură, care ar trebui să aibă o lungime de aproape 300 de kilometri, conectează Târgu Mureș de Iași și de Republica Moldova. Deși anumite sectoare avansează, alte porțiuni sunt blocate de litigii, afectând calendarul de execuție al întregului ansamblu de lucrări planificate.
Situația contractelor de la est este critică, deoarece deciziile instanțelor au blocat desfășurarea lucrărilor pe tronsoanele Moțca-Iași-Ungheni. Aceste patru sectoare, de circa 89 km, sunt finanțate prin programul SAFE, care presupune împrumuturi europene rambursabile. Ofertele câștigătoare inițiale însumează aproximativ 16,94 miliarde lei fără TVA, însă procesele au îngreunat implementarea. De asemenea, contractul de la Iași-Ungheni a fost afectat de decizia Curții de Apel București care a suspendat executarea contractului Lețcani-Iași pe 28 octombrie.
Pe tronsonul DN24-Vamă Ungheni/Pod peste Prut, un blocaj legal a apărut chiar după semnarea contractului de 3,57 miliarde de lei fără TVA în iulie. Instanța a obligat Compania Națională de Investiții Rutiere să reevalueze oferta asocierii conduse de Itinera, în urma contestațiilor depuse de Concelex și Construcții Erbașu. În paralel, contractul cu FCC Construcción pentru sectorul Lețcani-Iași a fost suspendat până la soluționarea cauzei, după ce Curtea de Apel a admis contestația în anulare formulată de Concelex.
În partea de vest a autostrăzii, progresul este variabil între șantierele de execuție și cele de proiectare. Lotul Târgu Mureș-Miercurea Nirajului, unde constructorul este compania turcă Nurol, are un progres fizic de peste 50%, fiind așteptată finalizarea în 2027. În schimb, lotul Miercurea Nirajului-Sărățeni, contractat cu asocierea Ozaltin-Infravis pentru 2,98 miliarde lei fără TVA, se află încă în etapa de proiectare. Alte sectoare, precum Sărățeni-Joseni, au ajuns la un nivel de proiectare de 22%, cu o finalizare estimată în septembrie 2030.
Sectorul Joseni-Ditrău reprezintă primul șantier din județul Harghita, lucrările fiind începute pe 17 august 2026. Progresul fizic raportat la mijlocul lunii octombrie era de aproximativ 13%, pe un contract de 911,6 milioane lei fără TVA. Totodată, lotul Ditrău-Grințieș, contractat cu asocierea UMB-Euro-Asfalt pentru 6,14 miliarde lei fără TVA, întâmpină dificultăți, deoarece proiectul tehnic nu este finalizat integral. CNIR a emis un document constatator negativ pentru acest lot, deși ulterior l-a retras din SEAP.
Proiectul de infrastructură de frontieră include și construcția unui pod peste Prut de la Ungheni, gestionat de CNAIR. Acest obiectiv de infrastructură este executat de Ness Proiect Europe, având o valoare de aproximativ 151,7 milioane lei fără TVA. La data de 20 octombrie 2026, progresul fizic al podului era de 56%, cu un termen contractual de finalizare stabilit pentru decembrie 2027. Realizarea acestui pod este esențială pentru a permite circulația pe Autostrada Unirii către Republica Moldova.