Economia României a cunoscut o creștere mai rapidă decât dezvoltarea infrastructurii sale în ultimii 20 de ani, conform declarațiilor făcute de Sebastian Metz. Directorul general al Camerei de Comerț și Industrie Româno-Germană (AHK România) a subliniat această realitate în cadrul conferinței „Transport și logistică în România și Republica Moldova”. Sebastian Metz a precizat că recuperarea acestui decalaj este esențială pentru a menține ritmul de dezvoltare al pieței și pentru a asigura reziliența economică.
Sectorul transporturilor și cel logistic sunt considerate coloana vertebrală a economiei, fiind vitale pentru industrie, comerț și exporturi. Fără o rețea solidă de căi ferate, șosele și porturi, activitățile economice nu pot funcționa eficient. Sebastian Metz a menționat că infrastructura menține economia în mișcare și este un factor critic pentru stabilitatea generală. Această situație impune o prioritate clară în ceea ce privește investițiile viitoare în rețelele de transport naționale.
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI) manifestă deschidere pentru implementarea parteneriatelor public-private, un mecanism care ar putea deveni principalul instrument de finanțare. Mariana Ioniță, secretar general în cadrul ministerului, a indicat faptul că firmele germane pot aduce tehnologie modernă și know-how necesar. Obiectivele de dezvoltare includ rețelele de drumuri, dar și modernizarea infrastructurii feroviare, maritime și aviatice, pentru a reconstrui întregul sistem de transport.
Strategia de investiții a MTI pentru deceniul actual estimează un necesar de 75 de miliarde de euro. Din această sumă, aproximativ 17,5 miliarde de euro au fost deja accesate prin fonduri europene. Pentru a acoperi restul necesarului, autoritățile vizează alocări bugetare de 2% din PIB pe parcursul următorilor 10 ani, utilizarea împrumuturilor și dezvoltarea parteneriatelor public-private, oferind astfel mai multe surse de capital pentru proiectele de infrastructură.
Mircea Păscăluță, secretar de stat la Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR) din Republica Moldova, a vorbit despre importanța unui sistem logistic regional interconectat. Acesta ar trebui să includă porturile Giurgiulești, Galați și Constanța, servind nu doar România și Republica Moldova, ci și Ucraina și piața europeană. Prioritățile includ transportul pe cale ferată, cel fluvial și continuarea construcției Autostrăzii Unirii, pentru a crește competitivitatea și securitatea regională.
AHK România, instituția care reprezintă economia germană și care are peste 700 de membri, organizează astfel de evenimente pentru a facilita accesul companiilor germane pe piețele din Europa de Sud-Est. Din 2020, camera gestionează și un Centru de competență pentru Republica Moldova. Aceste inițiative vizează în principal întreprinderile mici și mijlocii din Germania care doresc să participe la proiecte de modernizare, digitalizare și soluții de transport multimodal.