Acțiunile companiei Boeing au suferit o scădere de 9,6%, ajungând la un preț de 170,23 dolari, în urma raportării unor rezultate financiare deficitare. Marți, 27 octombrie, piața a reacționat negativ la datele privind pierderile trimestriale și la revizuirea în jos a perspectivelor de producție. Directorul general Kelly Ortberg a recunoscut că procesul de recuperare a companiei după perioada de crize și controverse durează mult mai mult decât se anticipase inițial de către conducere.
Performanța financiară a fost afectată de pierderi care au depășit estimările analiștilor. În trimestrul al treilea, Boeing a înregistrat o pierdere ajustată de 34 de cenți pe acțiune, o cifră mai mare decât pierderea de 21 de cenți prognozată de experți. Divizia de avioane comerciale a raportat venituri de 10,7 miliarde de dolari, însă aceasta a înregistrat o pierdere operațională de 697 de milioane de dolari, din cauza costurilor ridicate ale componentelor și a livrării unor avioane cu profitabilitate redusă.
Producția de avioane 737 este una dintre zonele critice, cu obiective de livrare revizuite în sens negativ. Compania estimează acum că va atinge un ritm de producție de 47 de avioane pe lună abia la începutul anului 2027, deși în luna mai se anticipa atingerea acestui nivel în vara anului 2026. Această întârziere implică imposibilitatea de a îndeplini obiectivul de 500 de avioane livrate în cursul acestui an, fiind cauzată de dificultăți în fabricarea aripilor și a fuselajelor la uzina din Wichita, Kansas.
Problemele tehnice și logistice afectează și alte modele, precum programul 787 Dreamliner sau producția aripilor pentru modelele 777 cargo și 767, din cauza unui conflict cu un furnizor. Boeing menține însă ținta de a produce 52 de avioane 737 lunar în a doua jumătate a anului 2027. Din punct de vedere al fluxului de numerar, compania estimează un nivel de 10 miliarde de dolari în 2029, cu un an mai târziu decât prognozele investitorilor, iar pentru 2027 perspectiva este de aproximativ trei miliarde de dolari.
În ciuda dificultăților din sectorul comercial, anumite divizii au oferit rezultate pozitive pentru bilanțul general. Divizia de apărare a raportat un profit operațional de aproape 500 de milioane de dolari, în timp ce serviciile globale au generat un miliard de dolari. De asemenea, datoria netă a companiei a cunoscut o scădere, ajungând la 25,2 miliarde de dolari, de la nivelul de 30,4 miliarde de dolari înregistrat cu un an înainte, în încercarea de a stabiliza situația financiară.
Sectorul aeronautic global rămâne supus unor fluctuații majore, fiind influențat de lanțurile de aprovizionare și de cererea pentru avioane comerciale. Boeing încearcă să gestioneze presiunea pieței prin creșterea treptată a producției, punând accent pe evitarea repetării problemelor de calitate care au marcat activitatea companiei în ultimii ani. Această strategie de restructurare este esențială pentru recuperarea încrederii investitorilor și pentru menținerea competitivității în fața cererii ridicate de aeronave.