Exporturile de țiței prin strâmtoarea Ormuz au revenit în mare parte la nivelurile de dinaintea izbucnirii războiului dintre Iran și Israel. Producătorii de petrol și industria de transport maritim au implementat modalități alternative pentru a extrage combustibilul esențial din Orientul Mijlociu. Această redresare a fluxurilor a permis o creștere a volumelor de petrol care părăsesc regiunea, în ciuda tensiunilor militare care persistă în zona strategică a strâmtoarei.
Conform datelor furnizate de compania Kpler, în septembrie, cel puțin 16,5 milioane de barili pe zi au părăsit regiunea, dacă se exclud exporturile Iranului. Această cifră reprezintă un nivel similar cu media de dinaintea războiului și este cu 10,5 milioane de barili pe zi mai mare decât media lunară din martie, în primele săptămâni ale conflictului cu Iranul. Această evoluție indică o adaptare a pieței la perturbările cauzate de atacurile asupra infrastructurii.
Pentru a evita controlul exercitat de Iran, exportatorii utilizează acum conducte din Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite pentru aproximativ 40% din țițeiul regiunii, față de doar 17% înainte de război. Arabia Saudită a reluat operațiunile prin conducta sa est-vest la sfârșitul lunii septembrie, după avariile cauzate de drone, permițând exporturile prin portul Yanbu. De asemenea, se folosește tehnica transferului de încărcătură între nave în larg, în apropierea coastelor Omanului sau Fujairah.
În ciuda creșterii volumelor de petrol brut, aprovizionarea cu produse rafinate, precum motorina, rămâne sever limitată. Analistii de la Kpler au constatat că prin strâmtoarea Ormuz se transportă în prezent mai puțin de 20% din volumul de produse rafinate care circula înainte de război. Această lipsă de produse rafinate a dus la creșterea prețurilor, motorina atingând în Marea Britanie un nivel record de 199,18 pence pe litru, cu unele benzinării raportând peste 2 lire sterline pe litru.
Riscul pentru navele care operează în zona strâmtoarei Ormuz rămâne ridicat, fapt evidențiat de lovirea a trei petroliere sub pavilion liberian cu proiectile. Richard Meade, redactor-șef la Lloyd’s List, a subliniat că participanții de pe piață au acceptat o complexitate operațională și costuri mai ridicate pentru a menține fluxurile. Prețul țițeiului Brent a depășit temporar pragul de 100 de dolari pe baril, urcând cu 3% până la 101 dolari, pe fondul incertitudinii privind securitatea maritimă.
Instabilitatea piețelor de energie este influențată constant de conflictele geopolitice din Orientul Mijlociu, care afectează rutele de transport strategic. Tensiunile dintre Iran și Israel au demonstrat vulnerabilitatea infrastructurii de transport, forțând industria să investească în rute alternative și metode de transfer de încărcătură. Această complexitate adăugată de riscurile de securitate contribuie direct la volatilitatea prețurilor la nivel global, afectând direct costurile de transport și consumul de combustibil.