Porsche a prezentat strategia de restructurare denumită „Sportscar Company 2035”, un plan prin care producătorul german de lux urmărește revenirea la o profitabilitate de două cifre. Compania intenționează să combine tranziția către vehiculele electrice cu păstrarea valorilor tradiționale, într-un context în care valoarea acțiunilor a scăzut aproape la jumătate de la IPO-ul din 2022. Strategia pune accent pe un model de business cu volume de vânzări mai mici, dar cu marje de profit semnificativ mai ridicate.
Directorul general Michael Leiters propune transformarea companiei într-un constructor care să vândă aproximativ 250.000 de vehicule pe an la nivel global. Pentru a asigura rezistența în fața unei cereri slabe, Porsche vizează un prag de rentabilitate de 180.000 de unități anuale. Mixul de produse va include SUV-uri de volum, precum Macan și Cayenne, alături de modele de nișă dezvoltate în jurul modelului 911, menite să genereze venituri superioare prin exclusivitate și performanță.
Proiectele de dezvoltare includ modelul M1, care va înlocui varianta cu motor termic a modelului Macan începând cu anul 2028, pentru a acoperi cererea pe piețele unde electrificarea este lentă. De asemenea, se planifică lansarea unui hypercar bazat pe proiectul S1 și a unui SUV mare cu șapte locuri, dotat cu motor termic, poziționat deasupra modelului Cayenne. Pentru modelele sport 718 Boxster și Cayman, următoarea generație este programată pentru anul 2027, deși proiectele electrice au fost amânate anterior.
Reducerea costurilor implică măsuri drastice de restructurare a forței de muncă, vizând eliminarea a aproximativ 9.000 de locuri de muncă, ceea ce reprezintă circa un sfert din personal. Planul include și o reducere cu 40% a numărului de posturi de conducere, alături de un „Pact pentru viitor” care prevede eliminarea a încă 5.000 de posturi până la finalul deceniului. Pentru a compensa, compania va investi 2 miliarde de euro în centrele din Zuffenhausen și Weissach, exclus deocamdată concedierile forțate până în 2035.
Sistemul de remunerare va fi reformat prin creșterea ponderii componentelor legate de performanță de la 10% la 30%, oferind o parte din bonusuri sub formă de acțiuni. Această abordare vizează reducerea cu 30% a costurilor cu personalul din producție până în 2030 și stimularea productivității. În ceea ce privește expansiunea, Michael Leiters a exclus construirea unei fabrici în SUA, menționând că volumul actual de producție nu justifică o astfel de investiție costisitoare, deși va analiza oportunități prin intermediul Grupului Volkswagen.
Performanța financiară a Porsche a suferit o scădere majoră, profitul operațional prăbușindu-se cu 93% în 2025, la 413 milioane de euro, în timp ce veniturile au scăzut cu 9,5%, la 36,3 miliarde de euro. Marja de profit a coborât la doar 1,1% în 2025, de la nivelurile de aproape 20% de la listarea la bursă. Compania își propune acum o marjă operațională de 15% pe termen lung, încercând să își reconstruiască poziția pe piețele internaționale, inclusiv în China.