Viitorul mărcii spaniole Seat este incert în cadrul grupului Volkswagen, în contextul unei restructurări strategice a portofoliului de branduri. Analizele sugerează că marca ar putea dispărea după anul 2030, devenind prima mare victimă europeană în urma ascensiunii producătorilor chinezi. Volkswagen a confirmat că evaluarea viitorului Seat depinde de evoluția ciclurilor de producție actuale, existând posibilitatea de a opri dezvoltarea de noi modele.
Strategia grupului german pare să se îndrepte către consolidarea și eliminarea duplicatelor, direcționând resursele către Cupra. Această marcă sportivă, lansată în 2018, a depășit deja volumul de vânzări al lui Seat în anul trecut și deține un portofoliu de trei modele electrice, inclusiv modelul Raval. O persoană implicată în proces a declarat că intenția este de a nu mai menține două nume de brand în cadrul aceleiași structuri.
Absența unor modele noi de la Seat în ultimii patru ani a marcat o perioadă de declin în cadrul industriei auto. În anul 2025, brandul a reprezentat mai puțin de 3% din livrările globale ale grupului Volkswagen. De asemenea, oficialii au recunoscut dificultatea de a justifica investițiile necesare pentru un program de vehicule electrice, un pas critic în actuala tranziție tehnologică a pieței de profil.
Presiunea externă este accentuată de succesul companiilor chineze precum BYD, SAIC și Geely, care au ocupat segmente de piață pierdute de producătorii europeni. În timp ce Seat nu are planuri pentru modele electrice, producătorii chinezi intensifică concurența pe segmentul de vehicule cu energie alternativă. Această schimbare de paradigmă forțează marile grupuri auto să își reevalueze portofoliul pentru a rămâne competitive.
Restructurarea este o tendință globală în industria auto, nu doar una limitată la Volkswagen. Grupuri precum Stellantis își concentrează resursele pe doar patru din cele 14 mărci deținute, în timp ce alte companii, precum Nissan sau Jaguar Land Rover, au anunțat deja reduceri de capacitate. Această consolidare reflectă necesitatea de a gestiona costurile ridicate ale tranziției către electrificarea masivă a parcurilor auto.
Evoluția industriei auto europene este marcată de o scădere semnificativă a volumelor de vânzări. Între anii 2019 și 2025, vânzările cumulate ale producătorilor europeni, americani, japonezi și sud-coreeni au scăzut cu 12,6 milioane de vehicule, o parte substanțială din acest declin fiind înregistrată chiar în Europa. Această prăbușire a cererii pune presiune pe marile branduri tradiționale să își optimizeze structurile de cost.