Acțiunile companiei Volvo Cars au suferit o prăbușire de până la 30%, atingând un nivel minim istoric pe piața bursieră. Această scădere drastică a valorii de piață intervine după ce producătorul de automobile a raportat pierderi financiare semnificative, cauzate în principal de scăderea accentuată a vânzărilor pe piața din China. Situația financiară precară a forțat compania să anunțe reduceri de personal și să avertizeze asupra posibilității unor măsuri suplimentare de restructurare.
În al treilea trimestru, Volvo Cars a înregistrat o pierdere netă de 5,7 miliarde de coroane suedeze, ceea ce înseamnă aproximativ 575 de milioane de dolari. Această cifră contrastează puternic cu profitul de 4,5 miliarde de coroane suedeze raportat în aceeași perioadă a anului trecut. Veniturile totale ale companiei au scăzut cu 23% față de anul precedent, ajungând la un total de 66,9 miliarde de coroane suedeze, în timp ce ieșirile de numerar au fost de aproape 9 miliarde de coroane suedeze.
Pentru a gestiona criza, producătorul auto deținut de Geely a anunțat necesitatea de a reduce costurile cu încă 5 miliarde de coroane suedeze. Planul de economisire include eliminarea a aproximativ 6% din forța de muncă, la care se adaugă o reducere anterioară de circa 3.000 de locuri de muncă. În total, compania se pregătește să taie încă 2.500 de posturi, încercând să compenseze declinul veniturilor din China, care au scăzut cu aproape 50% față de nivelurile de anul trecut.
Pe lângă dificultățile comerciale, Volvo Cars a fost afectată de reevaluarea veniturilor provenite din vânzarea creditelor de reglementare către concurenți. Această schimbare a surselor de venit a apărut după ce administrația Trump a anulat anumite reguli privind reducerea emisiilor vehiculelor. De asemenea, compania a resimțit impactul scăderii vânzărilor de vehicule electrice și hibride plug-in atât în China, cât și în SUA, în ciuda utilizării comune a componentelor auto prin intermediul Grupului Geely.
CEO-ul companiei, Håkan Samuelsson, a descris situația actuală ca fiind un declin foarte profund, exprimându-și speranța pentru o stabilizare, deși nu anticipează o îmbunătățire reală în viitorul imediat. Samuelsson a avertizat că este prea devreme pentru a exclude noi măsuri de reducere a costurilor. Schimbări majore de management sunt prevăzute, Klaus Zellmer, fostul șef al Škoda, urmând să preia funcția de director general până în octombrie anul viitor, înlocuindu-l pe Samuelsson.
Industria auto globală traversează o perioadă de transformare și presiune economică intensă. Producători occidentali precum Volkswagen, Porsche, BMW și Jaguar Land Rover se confruntă cu necesitatea de a reduce personalul. Aceștia trebuie să gestioneze concurența tot mai agresivă din partea rivalilor chinezi, impactul tarifelor vamale impuse de SUA și creșterea costurilor materiilor prime, factori amplificați de conflictul din Orientul Mijlociu.