Guvernul a dat drumul oficial proiectului de construcție a Autostradei Brașov-Făgăraș, aprobând indicatorii tehnico-economici necesari pentru această infrastructură majoră. Investiția totală pentru segmentul de drum cu o lungime de 49,75 kilometri este estimată la 9,3 miliarde de lei. Finanțarea acestui proiect de infrastructură va fi asigurată printr-un mix de fonduri europene, provenite din Programul Transport, și resurse provenite direct din bugetul de stat.
Următorul pas critic în procesul de implementare este lansarea licitației pentru lucrările de construcție, etapă care urmează imediat după decizia guvernamentală. Autoritățile au menționat că durata estimată pentru desfășurarea lucrărilor pe șantier este de 36 de luni. Deși există dorința de a accelera procesul, estimările actuale indică faptul că începerea efectivă a lucrărilor de construcție ar putea avea loc în anul 2027, după finalizarea procedurilor de licitare.
Infrastructura va include elemente complexe de inginerie, precum trei noduri rutiere situate la Codlea Sud, Codlea Nord și Șercaia. Proiectul prevede construcția a 49 de poduri, pasaje și viaducte, precum și trei galerii acoperite de tip „cut and cover”, cu o lungime totală de aproximativ 800 de metri. Aceste galerii vor servi și ca ecoducte, facilitând traversarea fauna sălbatică pe traseul autostrăzii. De asemenea, vor fi construite un spațiu de servicii, o parcare de scurtă durată și un Centru de Întreținere și Coordonare.
Drumul către aprobarea acestor indicatori a fost marcat de întârzieri semnificative, proiectul necesitând peste cinci ani pentru a ajunge în etapa actuală. Contractul pentru finalizarea Studiului de Fezabilitate și realizarea proiectului tehnic a fost semnat în august 2021, având un termen de finalizare de 22 de luni. Horațiu Cosma, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, a recunoscut că a existat o întârziere prea mare, subliniind că de la emiterea Acordului de Mediu în iunie, procedurile de avizare au fost accelerate.
Secretarul de stat Horațiu Cosma a declarat că statul român își asumă oficial construcția acestei legături rapide și sigure pentru Brașov către rețeaua națională și europeană. El a susținut că proiectul trebuie să treacă urgent de la etapa administrativă la cea de execuție, pentru a nu mai rămâne doar un proiect pe hârtie. După ani de întârzieri și promisiuni care nu au fost onorate, licitația pentru lucrările propriu-zise reprezintă pasul decisiv pentru transformarea planului în șantier.
Construcția autostrăzilor în România face parte dintr-un efort continuu de dezvoltare a rețelei de drumuri rapide, necesar pentru conectarea pieței interne cu coridoarele de transport europene. Proiectele de infrastructură de acest amploare sunt esențiale pentru fluidizarea traficului și stimularea economiei prin îmbunătățirea logisticii. Această investiție de miliarde de lei se aliniază cu necesitatea de a reduce fragmentarea rețelei de drumuri și de a asigura conexiuni eficiente către vestul țării.