Gigantul german din industria de apărare, Rheinmetall, a finalizat achiziția șantierului naval Damen Mangalia, într-o tranzacție evaluată la 138 de milioane de euro. Această preluare intervine după ce multiple încercări de vânzare ale activelor au eșuat anterior, prețul de pornire fiind inițial stabilit la aproximativ 184 de milioane de euro. Procesul de licitație a fost reluat de mai multe ori, pragul de preț fiind redus ulterior la 75% din valoarea de piață pentru a identifica un cumpărător.
Tranzacția de la Mangalia deține o importanță strategică pentru România, deoarece platforma industrială ar urma să fie implicată în construcția a patru nave militare. Aceste nave fac parte din proiectele comandate de statul român prin programul european SAFE. Preluarea ridică însă semne de întrebare privind capacitatea grupului german de a relansa producția, de a recupera capacitățile industriale pierdute și de a respecta obligațiile contractuale asumate anterior.
În paralel cu această achiziție, Rheinmetall se confruntă cu dificultăți legate de respectarea termenelor de livrare a echipamentelor militare. În România, au fost semnalate întârzieri la livrarea unor sisteme antiaeriene modernizate, care ar fi trebuit să ajungă în țară conform unui calendar stabilit anterior. De asemenea, în Germania, au apărut raportări privind deficiențe de maturitate tehnică și întârzieri de cel puțin 11 luni la livrarea unor vehicule blindate și a sistemului mobil antiaerian Skyranger 30.
Impactul economic al contractelor semnate de grupul german în România este semnificativ, fiind vorba despre sume de aproximativ 5,6 miliarde de euro prin programul SAFE. Aceste cifre reprezintă contracte și acorduri atribuite companiilor din grup, neincludând neapărat plăți efectuate sau proiecte finalizate. Pentru autoritățile române, miza acestui program depășește achiziția de tehnică militară, vizând dezvoltarea producției locale și consolidarea industriei de apărare prin implicarea furnizorilor naționali.
Situația șantierului naval de la Mangalia este marcată de o perioadă dificilă, după ce unitatea a intrat în faliment în aprilie 2026, după respingerea planului de reorganizare de către creditori. În perioada de declin, platforma industrială a pierdut o parte semnificativă din forța de muncă, de la aproape 2.000 de salariați în perioada de vârf, la peste 1.000 de angajați concediați, rămânând cu datorii importante acum achiziționate de grupul german.
Contextul actual al șantierului indică o posibilă reluare a activității, liderul de sindicat Laurențiu Gobeajă menționând că o mare parte dintre foștii angajați sunt dispuși să se întoarcă la muncă. În urma acestei vânzări, compania Șantierul Naval 2 Mai ar putea beneficia de o creanță, un teren concesionat și posibile comenzi noi, în condițiile în care activul a fost salvat oficial.